Chargement en porte-à-faux des isolateurs de poteau

Alors que le chargement en traction est direct et simple, le chargement en porte-à-faux ne l'est pas, avec de nombreuses couches de complexité. Encore une fois, il existe des cotes ultimes et de travail exprimées respectivement en SCL (Specified Cantilever Load) et MDCL (Maximum Design Cantilever Load). Mais c'est là que s'arrête toute similitude avec le chargement mécanique de la suspension et que le chargement en porte-à-faux devient compliqué.

Les isolateurs de poteau de ligne et de poteau contreventé ne sont pas sélectionnés en fonction de la cote SCL ou de la charge de travail. Au lieu de cela, la cote mécanique d'un poteau est limitée par la longueur de la section de sorte que, à mesure qu'un poteau augmente en longueur (tension), sa cote de porte-à-faux ultime est réduite. A l'inverse, à mesure qu'un poteau est raccourci, il gagne en résistance mécanique mais perd également en capacité électrique. Par conséquent, lors de la sélection d'un post-isolateur, il doit y avoir le bon équilibre entre les performances mécaniques et électriques.

La cote mécanique d'un poteau est impactée par le type d'embouts et d'embase de raccordement. Les deux font partie des normes mais ne sont pas aussi bien définis que les critères Go/No Go utilisés pour les isolateurs de tension. Ces variables mises à part, la « courbe de charge » ou le diagramme d'interaction est de loin la partie la plus complexe d'une post-application. Contrairement à un isolateur de tension qui résiste à une seule charge de traction, quelle que soit l'application, les poteaux linéaires et les poteaux contreventés sont soumis à une variété de charges combinées, composées de charges verticales, transversales (compression et tension) et longitudinales. Le but de la courbe de charge est alors de considérer ces différentes conditions de charge et de fournir des critères Go/No Go pour ce post-isolant. Toutes les conditions de charge requises doivent se situer sur ou en dessous de la courbe MDCL (de travail).

Aucun test en porte-à-faux unique ne valide les cotes ultimes et de travail d'un poteau. Par exemple, une charge verticale et de compression combinée aura une limite de flambement inférieure à une charge verticale et de traction combinée. Chacun de ces cas de charge aura donc des résultats différents en ce qui concerne SCL et MDCL. Les tests peuvent être effectués en usine pour la plupart des applications de poteaux linéaires ainsi que pour certaines applications de poteaux contreventés. Cependant, les essais en porte-à-faux ne peuvent pas être effectués dans le cadre du processus de fabrication. Heureusement, divers laboratoires de test tiers sont en mesure d'effectuer des tests en porte-à-faux. Certains peuvent être limités à des tests de charge à vecteur unique (c'est-à-dire la méthode de test traditionnelle) tandis que d'autres ont la capacité de tester des charges multi-axes, ce qui fournit une meilleure représentation des conditions de charge réelles auxquelles un isolateur peut être exposé en service.

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