Considérations sur le post-test de la ligne contreventée

Les poteaux de ligne contreventés (BLP) sont devenus largement acceptés pour créer des lignes de transmission compactes à haute et très haute tension. Cette conception comprend une combinaison de deux types distincts d'isolateurs - un poteau de ligne horizontale et un isolateur de suspension - dans une configuration triangulaire avec la structure de support agissant comme un élément vertical. Il n'y a pas de protocoles d'essai normalisés pour les assemblages de poteaux de ligne contreventés et c'est donc généralement au fabricant de déterminer les moyens d'essai les plus appropriés. 

D'un point de vue mécanique, il n'y a pas de définition ferme pour le début du flambage élastique de l'élément de poteau de ligne et les tests pour cela prennent du temps. En tant que tel, un domaine d'exploration consiste à utiliser l'analyse par éléments finis (FEA) pour concevoir l'assemblage BLP. Un problème similaire concerne les tests électriques des BLP. Bien qu'il existe des normes d'essai pour la suspension et l'isolateur de poteau de ligne en tant qu'unités individuelles, aucune norme n'existe pour l'ensemble combiné. Les tests électriques doivent-ils être effectués sur l'ensemble de l'assemblage ? Étant donné que les tests de contournement électrique représentent des moyennes si la suspension et le poteau avaient des valeurs de contournement égales, la valeur de l'ensemble serait-elle inférieure à celle des unités individuelles ? Ou, Les unités individuelles doivent-elles être dimensionnées pour garantir des valeurs de contournement suffisamment différentes pour éliminer la réduction statistique du contournement ? Cette présentation détaille les comparaisons des données d'essais mécaniques réelles pour une conception BLP avec les résultats analytiques obtenus par FEA. Il explore également l'effet sur les valeurs électriques des isolateurs de poteau de ligne et de suspension dans l'assemblage BLP avec des distances de frappe inégales et approximativement égales.